إلى أي مدى يمكن للدراجة الكهربائية أن تذهب؟ شرح النطاق الواقعي وعمر البطارية

الإجابة المختصرة: 20 إلى 80 ميلاً

تغطي معظم الدراجات الكهربائية المباعة اليوم 20 إلى 80 ميلاً (حوالي 30 إلى 130 كم) على تهمة كاملة. الانتشار ليس فرقًا في الجودة؛ إنه يعكس التفاعل بين حجم البطارية وقوة المحرك ومدخلات الراكب والتضاريس. سيجلس ركاب مدمج بقوة 350 واط في الساعة بمساعدة عالية مع حامل محمّل بالقرب من النهاية المنخفضة، في حين أن الطراز المتجول بقدرة 1000 واط في الساعة والذي يتم ركوبه بلطف على أرض مسطحة يمكن أن يبقى بالقرب من النهاية العالية لساعات.

سعة البطارية هي المرساة: ملصقات وات ساعة، وليس فولت

إن المؤشر الأكثر موثوقية للنطاق هو سعة البطارية، معبرًا عنها بـ واط ساعة (واط) . ساعات الوات هي ببساطة جهد البطارية مضروبًا في تصنيف الأمبير في الساعة:

48 فولت × 20 أمبير = 960 واط ساعة

على سبيل المثال، يحمل الراكب المبني حول حزمة 48 فولت و20 أمبير في الساعة ما يقرب من 960 واط في الساعة، وهو ما يكفي لمحرك يسحب متوسط 200 واط ليعمل لمدة خمس ساعات تقريبًا. اقسم عدد الساعات المتاحة على الطاقة التي يستهلكها أسلوب قيادتك لكل كيلومتر، وسيكون لديك تقدير يمكن الدفاع عنه.

يتبع ذلك استنتاجان عمليان. أولاً، لا يخبرك الملصق "48 V" أو الملصق "20 Ah" وحده بالقليل؛ ناتج الاثنين هو حجم خزان الوقود الخاص بك. ثانيًا، البطاريات الأكبر حجمًا تزن أكثر، ويقلص الوزن بعض المكاسب. لا توفر حزمة 1000 واط/ساعة ضعف نطاق حزمة 500 واط/ساعة على نفس الدراجة، لأن الأربعة إلى الخمسة كيلوغرامات الإضافية تعوق التسارع وتسلق التلال ومقاومة التدحرج.

لماذا لا يتطابق نطاق العالم الحقيقي أبدًا مع المواصفات

يقوم المصنعون بقياس النطاق في ظل ظروف شبه مثالية: راكب خفيف، ورصيف مسطح، وإطارات منتفخة بالكامل، وهواء دافئ، وأقل إعدادات مساعدة لا يزال من الممكن اعتبارها ركوبًا كهربائيًا. الواقع يكسر كل واحد من تلك الافتراضات. العوامل أدناه تحرك المسافة النهائية أكثر مما يتوقعه معظم المشترين لأول مرة.

النطاق ليس مواصفات. إنه تفاوض بين البطارية والطريق والراكب.

وزن الراكب والبضائع

ويتراوح كل 10 كجم إضافية من الحمولة الإجمالية بنسبة 3 إلى 5 بالمائة تقريبًا، ويتضاعف التأثير على المنحدرات. إن الدراجة التي تحمل راكبًا أو أسبوعًا من التسوق أو صناديق التوصيل تتصرف مثل آلة أثقل بخزان فعال أصغر.

التضاريس والارتفاع

يمكن أن يؤدي تسلق منحدر بنسبة 5 بالمائة إلى مضاعفة التيار المسحوب من البطارية مقارنةً بالأرض المسطحة. المسار الذي يبدو مسطحًا على الخريطة ولكنه يتدحرج باستمرار سيظل يقلل النطاق بنسبة 15 إلى 25 بالمائة.

درجة الحرارة

تفقد خلايا الليثيوم قدرتها القابلة للاستخدام في الهواء البارد. بالقرب من 0 درجة مئوية، توقع انخفاضًا بنسبة 10 إلى 30 بالمائة في المسافة المتاحة من الشحن الكامل - نفس البطارية التي توفر مسافة 50 كيلومترًا في الصيف قد تتمكن من قطع مسافة 35 كيلومترًا فقط في صباح الشتاء.

مستوى المساعدة واستخدام الخانق

تستمد مساعدة الدواسة فقط الطاقة التي لا يوفرها الراكب؛ يؤدي ركوب الخانق فقط إلى إبقاء المحرك بالقرب من الحد الأقصى للإنتاج بشكل مستمر تقريبًا. يمكن للركوب في وضع المساعدة الأعلى أو وضع الخانق الكامل أن يقلل النطاق إلى نصف ما تحققه نفس الدراجة في بيئة معتدلة.

السرعة والرياح

ينمو السحب الديناميكي الهوائي مع مربع السرعة. يمكن أن يؤدي الثبات بسرعة 32 كم/ساعة بدلاً من 25 كم/ساعة إلى زيادة الاستهلاك بنسبة 30 بالمائة أو أكثر، كما أن الرياح المعاكسة تفعل الشيء نفسه دون بذل أي جهد من الراكب.

ضغط الإطارات ونوعها

تزيد الإطارات غير المنفوخة بشكل ملحوظ من مقاومة التدحرج. يضيف الإطار بنسبة 80 بالمائة من الضغط الموصى به قوة سحب يمكن أن تكلف عدة كيلومترات من المدى، كما أن أنماط المداس العدوانية - ممتازة على الطرق الوعرة - تتدحرج بشكل سيئ على الأسفلت.

عادات الركوب التي تضيف كيلومترات حقيقية

النطاق غير ثابت في المصنع. نفس الدراجة التي تكافح للوصول إلى مسافة 30 كيلومترًا في رحلة واحدة، يمكن إقناعها بالسير إلى 60 كيلومترًا في اليوم التالي ببساطة عن طريق تغيير طريقة ركوبها.

• استخدم أقل مستوى مساعدة يشعرك بالراحة. يجب أن يدعم المحرك استخدام الدواسات، وليس استبدالها.
• تسريع بلطف. تستهلك بضع ثوانٍ من الحد الأقصى للسحب طاقة أكبر من دقيقة كاملة من الإبحار الثابت.
• خفض سرعة السير بمقدار 4 إلى 5 كم/ساعة. فالانخفاض من 30 كم/ساعة إلى 25 كم/ساعة يقلل من السحب الديناميكي الهوائي بنسبة 30 بالمائة تقريبًا.
• فحص ضغط الإطارات أسبوعيا. يمكن قياس عدد قليل من PSI من العجز في النطاق.
• دواسة من خلال التوقف والتقاطعات بدلاً من ترك دواسة الوقود تقوم بكل عمليات إعادة التشغيل.
• قم بشحن معظم الرحلات إلى حوالي 80 بالمائة ولا تملأ بالكامل إلا قبل الطريق الطويل المخطط له. تجنب تخزين الدراجة عند الصفر.

الشحن السريع يغير الحساب

بالنسبة للركاب الذين تتجاوز المسافة العادية البطارية، فإن وقت إعادة الشحن مهم بقدر أهمية السعة. عادةً ما يقوم الشاحن القياسي بإعادة تعبئة العبوة خلال أربع إلى ست ساعات؛ يمكن للشاحن السريع تقصير ذلك إلى ما يزيد قليلاً عن ساعة. عندما تتناسب عملية الشحن السريع بشكل طبيعي مع يوم العمل، لا تعد البطارية الأصغر عائقًا - ولهذا السبب غالبًا ما يفضل مشغلو التوصيل والخدمات اللوجستية الشحن السريع على مجرد حمل المزيد من الخلايا.

إذا كان النمط الخاص بك يتضمن استراحة غداء أو فترة ثابتة بين الرحلات، فإن الشحن السريع يوسع النطاق العملي دون وزن بطارية ثانية.

قم بمطابقة البطارية مع أطول رحلة عادية قمت بها

النطاق الصحيح ليس الحد الأقصى؛ إنه مخزن مؤقت. نقطة بداية سليمة: خذ مسافة أطول رحلة متكررة، وأضف الثلث كهامش، واختر بطارية تمسح هذا الرقم بشكل مريح. أي شيء أكثر من ذلك يمثل عبئًا ثقيلًا في كل رحلة قصيرة؛ أي شيء أقل من ذلك هو القلق بشأن خط سير الرحلة.

• التنقل اليومي 10-15 كم: 350-500 واط كافية حتى مع المساعدة المعتدلة.
• 25-40 كم ذهابًا وإيابًا: اختر 600-800 واط واعتمد على الإعدادات المعتدلة.
• 50 كم أو أكثر، أو البضائع الثقيلة: تعد بطارية فئة 1000 واط في الساعة، أو خطة الشحن السريع في منتصف الرحلة، مطلبًا فعليًا.

بالنسبة للركاب الذين يحتوي روتينهم على فترات طويلة متواصلة - رحلة ذهابًا وإيابًا بطول 60 كيلومترًا، أو جولة في عطلة نهاية الأسبوع، أو طريق توصيل - فإن النموذج طويل المدى المصمم خصيصًا لهذا الغرض يغير الحسابات. تم تصميم Yousu Warhawk حول القدرة على التحمل مع هيكل على شكل نسر خطي ديناميكي هوائي، وهو نوع من الآلات التي تحول مشكلة النطاق إلى مشكلة غير مشكلة.

لا ينتهي تخطيط النطاق عند حجم البطارية. كيف ومتى تقوم بإعادة الشحن يحدد عدد السنوات التي تحتفظ بها الحزمة بقدرتها، و القواعد الأساسية لشحن السيارة التي تعمل بالبطارية تستحق القراءة قبل إنشاء روتين يومي.