ما هي أنظمة مساعدة الراكب المتقدمة التي تتضمنها هذه الدراجة النارية الكهربائية؟

حديث دراجات نارية كهربائية تتضمن مجموعة واسعة من أنظمة مساعدة الراكب المتقدمة (ARAS) التي تتجاوز بكثير ما كان قياسيًا حتى قبل خمس سنوات. على الأقل، توفر معظم الدراجات النارية الكهربائية الحالية نظام ABS والتحكم في الجر وأوضاع ركوب متعددة ; تضيف الطرازات المتميزة نظام ABS عند المنعطفات، والتحكم في الجر الحساس للزاوية الهزيلة، والتحكم في حركة بهلوانية بالدراجة، ومساعدة تثبيت التلال، والتحكم في انزلاق عزم الدوران، ومبدلات نقل سريعة ثنائية الاتجاه. تعمل هذه الأنظمة بشكل متضافر لتحقيق أقصى قدر من السلامة والأداء، وتستفيد معايرتها على المنصات الكهربائية من دقة عزم الدوران الفورية التي توفرها المحركات الكهربائية بشكل فريد.

نظرًا لأن المحركات الكهربائية يمكنها تعديل عزم الدوران الناتج في غضون ميلي ثانية - أسرع بكثير من استجابة محرك الاحتراق لمدخلات الخانق - فغالبًا ما تكون أنظمة مساعدة الراكب على الدراجات النارية الكهربائية أكثر استجابة وضبطًا بدقة من نظيراتها في محرك ICE. وهذا لا يجعل ARAS مجرد طبقة أمان، بل ميزة أداء حقيقية للركاب من جميع مستويات المهارة.

ABS: مؤسسة السلامة غير القابلة للتفاوض

يعد نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) من أهم ميزات مساعدة الراكب، وهو كذلك الآن إلزامي قانونًا على جميع الدراجات النارية الجديدة التي يزيد حجمها عن 125 سم مكعب في الاتحاد الأوروبي اعتبارًا من عام 2016. على الدراجات النارية الكهربائية، يعمل نظام ABS جنبًا إلى جنب مع الكبح المتجدد، مما يضيف طبقة من التعقيد غير موجودة في دراجات ICE. يجب أن يأخذ نظام ABS في الاعتبار عزم دوران التباطؤ الناتج عن المحرك أثناء الكبح المتجدد، بالإضافة إلى قوة الكبح الميكانيكية على العجلات.

تستخدم الدراجات النارية الكهربائية المتطورة مثل إنرجيكا إيجو وHarley-Davidson LiveWire وحدات Bosch Motorsport ABS مع تكامل وحدة قياس القصور الذاتي (IMU). ، مما يسمح للنظام بتعديل قوة الكبح بناءً على زاوية الميل في الوقت الفعلي. يُعرف هذا باسم نظام ABS عند المنعطفات، وهو يمثل ترقية كبيرة للسلامة مقارنة بنظام ABS التقليدي أحادي المحور. في حالة توقف الذعر في منتصف الزاوية، يمكن لنظام ABS التقليدي أن يزعزع استقرار دراجة نارية مائلة؛ يقوم نظام ABS عند المنعطفات بضبط ضغط الفرامل لكل عجلة مع مراعاة زاوية الميل الحالية للحفاظ على الاستقرار.

كما تقدم بعض النماذج أ وضع ABS سوبر موتو يعمل على تعطيل نظام ABS الخلفي للركاب الذين يفضلون استخدام المكابح أو تحريك العجلة الخلفية عمدًا - وهي ميزة موروثة من الدراجات الرياضية عالية الأداء التي تعمل بالاحتراق.

التحكم في الجر: قياسي وحساس للزاوية الهزيلة

تعمل أنظمة التحكم في الجر (TCS) الموجودة على الدراجات النارية الكهربائية على مراقبة انزلاق العجلة الخلفية وتتدخل عن طريق تقليل خرج عزم دوران المحرك عندما يفقد الإطار الخلفي قبضته. ونظرًا لأن المحركات الكهربائية تستجيب لأوامر تقليل عزم الدوران في أقل من 10 مللي ثانية، فإن الدراجات النارية الكهربائية TCS يمكن أن تكون كذلك أكثر دقة بشكل ملحوظ من نظام TCS القائم على جسم الخانق على دراجات الاحتراق ، والتي تستجيب عادةً خلال 50-100 مللي ثانية.

يعمل نظام التحكم الأساسي في الجر على محور واحد، فهو يقيس ببساطة فارق السرعة بين العجلات الأمامية والخلفية. تأخذ الأنظمة المتقدمة المستندة إلى IMU هذا الأمر إلى أبعد من ذلك من خلال الأخذ في الاعتبار الزاوية المائلة والميل والانعراج لتحديد مقدار انزلاق العجلة المقبول عند زاوية انعطاف معينة. على سبيل المثال، يمكن للدراجة النارية المائلة بزاوية 40 درجة أن تتحمل بأمان انزلاقًا خلفيًا أقل من الدراجة النارية المستقيمة. يقوم نظام TCS الحساس للزاوية الهزيلة بضبط هذا الحد ديناميكيًا، مما يتيح تسارعًا أكثر ثقة عند الخروج من المنعطفات.

تقدم معظم الدراجات النارية الكهربائية المتميزة مستويات حساسية TCS متعددة - عادةً من ثلاثة إلى ثمانية - مما يسمح للركاب ذوي الخبرة بالسماح بمزيد من دوران العجلات لركوب الأداء مع الاحتفاظ بالحماية ضد الفقدان الكامل المفاجئ للجر.

أوضاع الركوب: تشكيل الشخصية الإلكترونية بالكامل

تقوم أوضاع القيادة على دراجة نارية كهربائية بأكثر من مجرد ضبط استجابة الخانق - فهي تعيد تكوين الملف الإلكتروني الكامل للدراجة في وقت واحد. عادةً ما يقوم تحديد الوضع الفردي بضبط:

• الحد الأقصى لانتاج الطاقة ومنحنى تسليم عزم الدوران
• شدة الكبح المتجددة
• مستوى حساسية التحكم في الجر
• عتبة تدخل ABS
• محدد السرعة القصوى

على سبيل المثال، يوفر صفر ريال/ف أربعة أوضاع قياسية - Eco، وStreet، وSport، وCustom - حيث يفتح الوضع الرياضي كامل قفل السيارة. 110 حصان و 190 نيوتن متر من عزم الدوران ، بينما يعمل الوضع الاقتصادي على زيادة الإخراج لتوسيع النطاق بنسبة تصل إلى 20%. يسمح الوضع المخصص للركاب بضبط كل معلمة بشكل فردي، مما يؤدي بشكل فعال إلى إنشاء ملف تعريف مخصص للركوب مخزن على الدراجة النارية.

تذهب بعض الشركات المصنعة إلى أبعد من ذلك من خلال إنشاء الوضع القائم على التطبيق. يتيح تطبيق Energica للهاتف المحمول للراكبين تحديد ما يصل إلى أربعة ملفات تعريف ركوب مخصصة بالكامل مع تحكم دقيق في كل معلمة إلكترونية، يمكن تنزيلها مباشرة على الدراجة النارية عبر البلوتوث. كان هذا المستوى من التخصيص مخصصًا سابقًا لفرق السباق المحترفة التي تضم مهندسي إلكترونيات متخصصين.

التحكم في حركة بهلوانية بالدراجة والتحكم في انزلاق عزم الدوران

يستخدم التحكم في حركة بهلوانية بالدراجة (يُسمى أيضًا التحكم في الإطلاق في بعض الأنظمة الأساسية) مستشعر درجة الصوت الخاص بـ IMU لاكتشاف متى ترتفع العجلة الأمامية إلى ما بعد الزاوية المحددة. يقوم النظام بعد ذلك بتقليل عزم دوران المحرك الخلفي لإعادة العجلة الأمامية إلى الأسفل، مما يسمح بأقصى قدر من التسارع دون فقدان السيطرة. على الدراجات النارية الكهربائية ذات ذروة عزم الدوران اللحظية - يقدم LiveWire أداءً جيدًا 116 نيوتن متر من 0 دورة في الدقيقة - يعد التحكم في حركة بهلوانية بالدراجة أمرًا مهمًا بشكل خاص، حيث يمكن أن يتفاجأ حتى الدراجين ذوي الخبرة من خلال توصيل الطاقة الفوري.

يعالج نظام التحكم في انزلاق عزم الدوران (DTSC) السيناريو المعاكس: فرملة المحرك المفرط عند دخول الزاوية. في الدراجات النارية الكهربائية المزودة بإعدادات مكابح متجددة قوية، يمكن أن يؤدي التجدد العالي على سطح زلق أثناء الانحناء إلى قفل العجلة الخلفية بنفس القدر من الخطورة مثل الإفراط في طهي المكابح. يقوم نظام DTSC بمراقبة معدل تباطؤ العجلات الخلفية وزاوية الميلان، مما يقلل من كثافة التجدد تلقائيًا في حالة اكتشاف الانزلاق. هذه الميزة ذات أهمية خاصة في الظروف الرطبة أو عندما ينتقل الراكب من منتصف الطريق الجاف إلى الرطب.

مساعدة تثبيت التلال والعتاد العكسي

يحافظ نظام المساعدة على تثبيت التلال على ضغط المكابح لفترة وجيزة بعد أن يقوم الراكب بتحرير ذراع المكابح على المنحدر، مما يمنع التراجع أثناء الانتقال من الفرامل إلى دواسة الوقود. على الرغم من بساطة وظيفته، إلا أن هذا النظام عملي للغاية لركوب الخيل اليومي في المناطق الحضرية - ذات أهمية خاصة على الدراجات النارية الكهربائية الثقيلة ، حيث تتدحرج آلة يبلغ وزنها 250 كجم إلى الخلف على منحدر شديد الانحدار، مما يمثل تحديًا حقيقيًا للتحكم.

تتمتع الدراجات النارية الكهربائية أيضًا بميزة عملية فريدة هنا: فمعظمها يقدم وظيفة عكسية مخصصة، وذلك باستخدام قدرة المحرك على الدوران في أي اتجاه. تشتمل موديلات مثل بي ام دبليو سي 04 ومجموعة Energica على وضع الرجوع للسرعة المنخفضة، مما يجعل مناورات ركن السيارة الضيقة في البيئات الحضرية أسهل بكثير من أي دراجة نارية تعمل بالاحتراق.

أضواء المنعطفات والمصابيح الأمامية المتكيفة

إحدى ميزات ARAS الشائعة بشكل متزايد في الدراجات النارية الكهربائية المتميزة هي الإضاءة التكيفية المرتبطة بـ IMU. باستخدام نفس بيانات الزاوية المنحنية التي تغذي أنظمة ABS وTCS عند المنعطفات، تقوم المصابيح الأمامية المتكيفة بتدوير الشعاع في اتجاه الزاوية لإضاءة الطريق أمامك بدلاً من الإشارة بشكل مستقيم عندما تميل الدراجة. وجدت الأبحاث التي أجراها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) ذلك أدت المصابيح الأمامية المنعطفة إلى تقليل حوادث المنحنيات الليلية بنسبة 20٪ تقريبًا مقارنة بأنظمة الحزم الثابتة.

هذه الميزة، التي كانت متاحة منذ فترة طويلة على الدراجات النارية المتميزة ICE مثل BMW R 1250 GS، تظهر الآن على المنصات الكهربائية بما في ذلك LiveWire S2 Del Mar ونماذج Energica من الدرجة الأولى، المدمجة بسلاسة في نفس شبكة IMU التي تستخدمها أنظمة السلامة الأخرى.

مقارنة ميزات ARAS عبر نماذج الدراجات النارية الكهربائية الرئيسية

ميزات الاتصال والسلامة الذكية

إلى جانب أدوات المساعدة الميكانيكية والإلكترونية للراكب، تدمج الدراجات النارية الكهربائية الحديثة بشكل متزايد ميزات الاتصال الذكية التي تزيد من السلامة والوعي الظرفي:

• الكشف التلقائي عن الأعطال: تكتشف الأنظمة المستندة إلى IMU أي تأثير أو سقوط مفاجئ ويمكنها إطلاق تنبيه الطوارئ عبر تطبيق متصل، وإخطار جهات الاتصال المحددة مسبقًا بإحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
• السياج الجغرافي وتنبيهات السرعة: يمكن للمالكين تحديد المناطق الجغرافية أو حدود السرعة عبر التطبيق، وتلقي إشعارات إذا كانت الدراجة النارية تسير خارج هذه المعلمات - وهو أمر مفيد لإدارة الأسطول أو سيناريوهات الملكية المشتركة.
• التشخيص في الوقت الحقيقي: يتم نقل صحة البطارية ودرجة حرارة المحرك وأكواد أخطاء النظام إلى التطبيق المصاحب، مما يسمح للركاب بمعالجة المشكلات قبل أن تتحول إلى أعطال.
• تحديثات السلامة عبر الهواء: يمكن للمصنعين دفع تحديثات البرامج الثابتة التي تعمل على تحسين معايرة ABS أو خرائط حساسية TCS أو إصلاح نقاط الضعف في البرامج دون الحاجة إلى زيارة الوكيل.

على سبيل المثال، تستخدم منصة LiveWire وحدة LTE متصلة دائمًا تتيح التشخيص عن بعد تحديثات عبر الهواء يمكن نشرها في غضون دقائق . استخدمت Harley-Davidson هذه الإمكانية لدفع تحسينات TCS وأوضاع القيادة الجديدة بعد الإطلاق، مما يعني أن القدرات الإلكترونية للدراجة النارية يمكن أن تتحسن على مدار عمر ملكيتها - وهو تحول نموذجي عن تطوير الدراجات النارية التقليدية.

ما الذي يجب تحديده حسب الأولوية عند تقييم ARAS على دراجة نارية كهربائية؟

لا تقدم جميع أنظمة مساعدة الراكب قيمة متساوية لكل حالة استخدام. عند تقييم حزمة ARAS على دراجة نارية كهربائية معينة، ضع في اعتبارك المعايير التالية بناءً على ملف تعريف الركوب الخاص بك:

1. الركاب في المناطق الحضرية يجب إعطاء الأولوية للمساعدة في تثبيت التلال، والوضع العكسي، ومستويات حساسية TCS المتعددة لظروف السطح المتغيرة.
2. فرسان الرياضة والأداء يجب أن تبحث عن ABS عند المنعطفات، وTCS ذات الزاوية الهزيلة، والتحكم في حركة بهلوانية بالدراجة، وDTSC - وهي ميزات تتيح بشكل مباشر ركوبًا أسرع وأكثر أمانًا عند الحد الأقصى.
3. الدراجين المتجولين الاستفادة القصوى من نظام تثبيت السرعة التكيفي (الذي يظهر في بعض الأنظمة الأساسية)، واكتشاف الأعطال، وتكامل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وإمكانية التحديث عبر الهواء (OTA) لتحقيق الموثوقية على المدى الطويل.
4. الدراجين الجدد أو العائدين يجب أن تتأكد من أن الدراجة النارية توفر وضعًا مناسبًا للمبتدئين والذي يحد بشكل كبير من إنتاج الطاقة ويزيد من تدخل TCS - وليس مجرد تغيير الملصق التجميلي.

الفجوة بين حزم ARAS للمبتدئين والمتميزة على الدراجات النارية الكهربائية كبيرة. إنفاق مبلغ إضافي يتراوح بين 2000 و4000 يورو على طراز مزود بإلكترونيات كاملة قائمة على IMU مقابل الحماية الأساسية لنظام ABS فقط يمكن أن يمثل أحد استثمارات السلامة الأعلى قيمة التي يقوم بها الراكب - لا سيما بالنظر إلى أن الاصطدامات عند الدخول إلى المنعطف هي من بين أكثر أنواع الحوادث شيوعًا وخطورة في ركوب الدراجات النارية.