كيف تتعامل هذه الدراجة الكهربائية مع الدراجة الإلكترونية ذات الخانق فقط؟

إذا كنت تقرر بين مساعدة الدواسة دراجة كهربائية والدراجة الإلكترونية ذات دواسة الوقود فقط، إليك الإجابة المختصرة: توفر الدراجة الإلكترونية التي تعمل بمساعدة الدواسة (pedelec) قيادة أكثر طبيعية واستجابة وكفاءة، في حين أن الدراجة الإلكترونية التي تعمل بالخانق فقط تبدو أقرب إلى السكوتر - فهي أسهل في التشغيل ولكنها أقل جاذبية وأقل كفاءة لكل شحنة. يعتمد الاختيار الصحيح على أهداف الركوب الخاصة بك ومستوى اللياقة البدنية واللوائح المحلية.

توضح هذه المقالة بالضبط كيفية اختلاف هذين النظامين في التعامل مع العالم الحقيقي، حتى تتمكن من اتخاذ قرار مستنير قبل الشراء.

ماذا يعني "التعامل" فعليًا على الدراجة الإلكترونية

يشمل التحكم أكثر من مجرد التوجيه. يتضمن كيفية تسارع الدراجة، وكيفية استجابتها لمدخلات الراكب، وكيف تتصرف عند السرعات المنخفضة والعالية، ومدى استقرارها تحت الحمل، ومدى سهولة التحكم فيها. بالنسبة للدراجات الإلكترونية، فإن النظام الحركي هو جوهر كل هذا.

هناك نوعان من أنظمة القيادة الأساسية التي ستواجهها:

• مساعدة الدواسة (PAS/pedelec): يعمل المحرك فقط عند الضغط على الدواسة. تكتشف المستشعرات الإيقاع أو عزم الدوران أو كليهما، وتضيف القوة بشكل متناسب.
• خنق فقط: يمكنك لف دواسة الوقود أو الضغط عليها لتنشيط المحرك - دون الحاجة إلى استخدام الدواسات. توفر بعض الدراجات الخانقة أيضًا وضع مساعدة الدواسة.

إن فهم كيفية توفير كل نظام للطاقة هو أمر أساسي لفهم ما يشعرون به على الطريق.

التعامل مع مساعدة الدواسة: طبيعي وسريع الاستجابة

يستجيب نظام مساعدة الدواسة عالي الجودة - خاصةً الذي يستخدم مستشعر عزم الدوران بدلاً من مستشعر الإيقاع الأساسي - على الفور تقريبًا لمدى قوة الدفع. عند تطبيق المزيد من القوة على الدواسات، يقوم المحرك بتضخيم هذا الجهد بسلاسة. والنتيجة هي رحلة لا يمكن تمييزها تقريبًا عن الدراجة التقليدية عالية الأداء، ولكن مع ضغط أقل. وهذا صحيح بشكل خاص على أ دراجة كهربائية خفيفة ، حيث يتيح الوزن الإجمالي المنخفض (أقل من 20 كجم عادةً) أن تشعر المساعدة الحركية بمزيد من السوائل والطبيعية.

التسارع وتوصيل الطاقة

في الدواسة التي تستشعر عزم الدوران، تتدرج القوة بسلاسة مع جهد الدواسة. معظم أنظمة القيادة المتوسطة مثل خط أداء بوش أو خطوات شيمانو تقديم المساعدة خلال 15-25 مللي ثانية من اكتشاف قوة الدواسة. تعني هذه الاستجابة شبه اللحظية أنك لا تشعر بتأخر أو هزة - فالدراجة تندفع للأمام ببساطة بما يتناسب مع مجهودك.

أجهزة استشعار الإيقاع فقط، الموجودة في عربات الركوب الرخيصة، تكتشف فقط ما إذا كنت تستخدم دواسة القدم وتطبق مستوى ثابتًا من القوة. وهذا يخلق شعورًا مفاجئًا بالتشغيل/الإيقاف يمكن أن يكون مقلقًا، خاصة عند التنقل في حركة المرور أو تسلق التضاريس الفنية.

المنعطفات والتوازن

نظرًا لأنك تستخدم الدواسات دائمًا، يظل توزيع الوزن ووضع الجسم نشطًا وديناميكيًا - تمامًا كما هو الحال في الدراجة العادية. وهذا يحافظ على مشاركة الراكب وثبات الدراجة خلال المنعطفات. عند السرعات التي تزيد عن 20 كم/ساعة (12 ميلاً في الساعة)، يتولى الزخم وهندسة الإطار الأمور بشكل طبيعي.

القدرة على المناورة بسرعة منخفضة

عند السرعات المنخفضة جدًا - على سبيل المثال، التنقل عبر مناطق المشاة أو الخروج من مكان ركن السيارة - تتطلب الدراجات المساعدة على الدواسة استخدامًا نشطًا للحصول على دعم المحرك. قد يبدو هذا محرجًا بعض الشيء بالنسبة للركاب الجدد ولكنه يصبح طبيعة ثانية بسرعة. العديد من النماذج الحديثة تشمل أ وضع المساعدة على المشي (عادةً تنشيط المحرك بسرعة 6 كم/ساعة) في هذه المواقف.

التعامل مع الخانق فقط: بدون جهد ولكن أقل دقة

تعمل الدراجة الإلكترونية الخانقة بشكل أشبه بالدراجة الكهربائية الصغيرة. يمكنك التحكم في السرعة بإبهامك أو معصمك - دون الحاجة إلى استخدام الدواسات. في حين أن هذا يجعلها في متناول أي شخص تقريبًا بغض النظر عن لياقته البدنية، فهو يغير ديناميكيات التعامل بشكل كبير. الدراجين على دراية الدراجات البخارية الإلكترونية في المنزل وخارجه - التي تستخدم نفس مبدأ الخانق والساحل - ستجد الانتقال إلى دراجة إلكترونية خانقة أمرًا بديهيًا، على الرغم من أن الوزن الإضافي وقاعدة العجلات الأطول لإطار الدراجة تتطلب بعض التعديل.

يشعر التسارع

غالبًا ما تنتج أنظمة الخانق - وخاصة المحركات المحورية - إحساسًا بالترنح عند تشغيلها لأول مرة. على عكس الدواسات التي تستشعر عزم الدوران، لا يرتبط توصيل الطاقة بالجهد البدني، لذلك هناك فارق بسيط. يمكن للدراجات ذات المحرك المحوري ذات الميزانية المحدودة بمحركات 250 واط - 500 واط أن تتسارع من 0 إلى 25 كم / ساعة في 5 إلى 8 ثوانٍ، لكن الزيادة يمكن أن تفاجئ الدراجين إذا لم يعتادوا عليها.

تستخدم أنظمة الخانق المتطورة وحدات تحكم منحدر التي تعمل على تخفيف التسارع الأولي، وتحسين الراحة والتحكم. ومع ذلك، فحتى هذه نادرًا ما تتطابق مع الشعور السلس الذي توفره دواسة استشعار عزم الدوران المضبوطة جيدًا.

الاستقرار ومشاركة الراكب

نظرًا لأنه يمكنك السير مع تشغيل المحرك، فإن الدراجة الخانقة تشجع على اتخاذ وضعية قيادة أكثر سلبية. بالنسبة للسرعة، هذا أمر جيد، فالثبات هو في الغالب دالة هندسية. ولكن في مواقف القيادة الفنية (المنعطفات الضيقة، الرصيف غير المستوي، التوقف المفاجئ)، فإن عدم استخدام الدواسات يعني أن جسمك ليس متوازنًا ديناميكيًا. غالبًا ما يصف الدراجون الذين يتحولون من الدراجات التقليدية الدراجات الإلكترونية ذات دواسة الوقود فقط بأنها تشعر بأنها "عائمة" أو منفصلة.

التحكم في السرعة المنخفضة

ومن المفارقات أن الدراجات الخانقة تتمتع بميزة في سيناريو واحد منخفض السرعة: التقدم ببطء إلى الأمام في حركة المرور البطيئة. نظرًا لأنك لا تحتاج إلى استخدام الدواسات، يمكنك الحفاظ على حركة بطيئة للغاية ومتحكم فيها بلمسة خفيفة على دواسة الوقود - وهو الأمر الذي يتطلب المزيد من التنسيق على الدواسة.

المقارنة جنبا إلى جنب

نطاق البطارية وكفاءتها في ظل الظروف الحقيقية

أحد الاختلافات الأكثر أهمية في التعامل هو كيفية تأثير كل نظام على النطاق. يساهم الراكب على نظام مساعدة الدواسة بقدرة ذات معنى - في وضع ECO، قد يساهم الراكب بنسبة 70-80% من إجمالي الدفع، مع توفير المحرك بنسبة 20-30% فقط. هذا هو السبب في نطاقات العالم الحقيقي 80-120 كم يمكن تحقيقها على دواسات متوسطة المدى ببطاريات 500 وات في الساعة.

قد يغطي متسابق الخانق فقط الذي يسحب طاقة المحرك الكاملة بشكل مستمر على نفس البطارية فقط 30-45 كم قبل النضوب. لا يتعلق الأمر بالاقتصاد فحسب، بل يؤثر أيضًا على كيفية تعامل الدراجة مع انخفاض الشحن. غالبًا ما تفقد المحركات المحورية على الدراجات الخانقة عزم الدوران بشكل ملحوظ أقل من 20% من البطارية، مما قد يؤدي إلى تسارع غير متناسق وعدم القدرة على التنبؤ بالتعامل.

تسلق التلال: حيث يكون الفرق أكثر وضوحًا

على المنحدرات، تصبح الاختلافات بين الأنظمة صارخة. يستخدم نظام مساعدة الدواسة في منتصف القيادة (مثل Bosch CX أو Shimano EP8) تروس الدراجة للحفاظ على كفاءة المحرك عند التسلق. لأن المحرك يعمل من خلال نظام نقل الحركة، ويمكنه الحفاظ على عزم الدوران العالي - غالبًا 85-90 نيوتن متر - عبر مجموعة من الدرجات دون ارتفاع درجة الحرارة.

وعلى النقيض من ذلك، فإن المحركات المحورية التي تعمل بالخانق ليست موجهة. في الدرجات شديدة الانحدار التي تزيد عن 10-12%، يمكن أن تواجه محركات الخانق ذات المحور الخلفي صعوبة في الحفاظ على السرعة، مما يؤدي في كثير من الأحيان إلى توليد الحرارة وتقليل الأداء. كثيرًا ما يجد الراكبون أنفسهم "يساعدون" من خلال استخدام الدواسات على أي حال - مما يثير التساؤل حول سبب اختيارهم لنظام الخانق فقط في المقام الأول.

ومع ذلك، فإن أنظمة الخانق ذات المحور الأمامي والوسطى (المستخدمة في الطرز المتطورة) تعمل بشكل أفضل عند التسلق مقارنة بإعدادات المحور الخلفي الأساسية.

الاعتبارات القانونية التي تؤثر على المكان الذي يمكنك الركوب فيه

في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة، تعتبر الدراجة مؤهلة قانونيًا لتكون دراجة (وبالتالي لا تتطلب التسجيل أو التأمين أو الترخيص) فقط إذا كانت تستوفي المعايير التالية:

• لا يتجاوز خرج المحرك 250 واط متواصل
• يتم قطع المساعدة الحركية عند 25 كم/ساعة
• يساعد المحرك فقط أثناء استخدام الدواسات (لا يوجد صمام خانق يقود الدراجة بشكل مستقل)

يتم تصنيف الدراجات الإلكترونية ذات الخانق فقط - حتى مع محركات متطابقة بقدرة 250 واط - بشكل مختلف لأنها تستطيع دفع الراكب دون استخدام الدواسة. في معظم دول الاتحاد الأوروبي، هذا يعني أنهم يعاملون على أنهم دراجات نارية ، والتي تتطلب التسجيل والتأمين والحد الأدنى للسن من 14 إلى 16 عامًا، وفي بعض الحالات الحصول على ترخيص. كما يتم استبعادهم أيضًا من ممرات الدراجات والبنية التحتية لركوب الدراجات. إذا كنت بحاجة إلى وصول غير مقيد إلى الطريق وأداء أعلى، دراجات نارية إلكترونية متعددة الاستخدامات - والتي تم تصميمها خصيصًا لهذه الفئة التنظيمية وتوفر سرعات تزيد عن 45 كم / ساعة - قد تكون خطوة أكثر منطقية من محاولة استخدام دراجة إلكترونية خانقة كمركبة على الطريق.

في الولايات المتحدة، تختلف اللوائح حسب الولاية. بموجب الإرشادات الفيدرالية، يُسمح بالدراجات الإلكترونية ذات الخانق بسرعة تصل إلى 20 ميلاً في الساعة (الفئة 2)، لكن قواعد الوصول إلى الممرات الحكومية والمحلية تختلف بشكل كبير.

من يجب أن يختار أي نظام؟

بناءً على الاختلافات الموضحة أعلاه، إليك تفصيل عملي:

اختر دراجة إلكترونية مساعدة على الدواسة إذا كنت:

• هل ترغب في تجربة ركوب الدراجات الطبيعية بجهد أقل، وليس إقصاء الجهد
• تحتاج إلى الوصول إلى ممرات الدراجات والبنية التحتية لركوب الدراجات في أوروبا
• قيمة المدى الأطول وكفاءة أفضل في استخدام الطاقة
• تريد ممارسة بعض النشاط البدني كجزء من تنقلاتك أو استجمامك
• خطط لمعالجة التضاريس المتنوعة بما في ذلك التلال

اختر دراجة إلكترونية ذات صمام خانق فقط إذا كنت:

• لديك قيود على الحركة أو إصابة تجعل من الصعب استخدام الدواسات بشكل متسق
• العمل في ولاية قضائية حيث يُسمح بالدراجات الإلكترونية الخانقة على الطرق أو المسارات
• تحتاج في المقام الأول إلى وسائل النقل الحضري قصيرة المدى (أقل من 20-25 كم لكل رحلة)
• تريد الحد الأدنى من منحنى التعلم والحد الأقصى من سهولة الاستخدام

حكم التعامل

بالنسبة لمعظم راكبي الدراجات - وخاصة أولئك القادمين من خلفيات تقليدية لركوب الدراجات - تتعامل الدراجة الكهربائية بمساعدة الدواسة بشكل أفضل تقريبًا بكل الطرق المفيدة. فهو يستجيب بشكل أكثر سهولة لمدخلات الراكب، ويحافظ على ديناميكيات توازن أفضل عبر التضاريس المتنوعة، ويحافظ على البطارية للرحلات الطويلة، ويتكامل مع البنية التحتية الحالية لركوب الدراجات دون تعقيدات قانونية.

تعتبر الدراجة الإلكترونية التي تعمل بالخانق فقط وسيلة مختلفة تمامًا - فهي أبسط، ويسهل الوصول إليها، ومناسبة لحالات استخدام محددة. ولكن إذا كان هدفك هو ركوب دراجة كهربائية، بدلاً من مركبة كهربائية تحتوي على دواسات، فإن نظام مساعدة الدواسة يفوز في المناورة والكفاءة وتجربة الركوب الشاملة.